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    据说是管望远镜的那位船员，很小心地把望远镜锁在了柜子里，然后，他自己没上船……

    于是那位瞭望员，只能在海风中，靠人眼识别。

    一路上，可谓是风平浪静。

    但正是实在太过风平浪静，这才导致接下里的悲剧诞生。

    因为哪怕有一点波涛在起伏，只要拍在冰山上，那产生的动静，都能靠肉眼来观察判断，可因为没有望远镜的存在，这就让瞭望员注意不到黑夜中几百米之外的景象。

    当时间运转，临近午夜。

    当瞭望员发现冰山的黑影时，就见那冰山一角，正以很快的速度不断变大。

    他立马惊醒，迅速敲了3下驾驶台的警钟，抓起电话就大吼道：“正前方有冰山！”。

    接到报告的副船长，立刻下令：“所有引擎减速！左满舵！三号螺旋桨倒车！”。

    虽然经过证实，左满舵的命令是一个致命的错误，但当时泰坦尼克号离冰山不到400米远，在瞭望员发现冰山，到船的右舷，撞击到冰山后，前后只经过了短短37秒。

    暗夜中船体以极快的速度冲撞冰山的情况下，做出任何决定，都是一念之间。

    37秒后，泰坦尼克号因为船体太大而且船舵太小，前进速度又太快，根本无法及时停止前进和转向，斜着朝冰山冲过去。

    根据物理知识，我们知道“冰山一角”的现象——眼看着一块浮在海面上的冰山，其实海平面以下，更是凶险万分。

    于是，冰海暗夜中，泰坦尼克号和冰山发生了死亡之吻——

    船体右舷被海平面下的冰山体撕开一条口子，前部吃水线下，铆钉断裂，货舱开始迅速渗入海水。

    除了底层船舱的部分乘客目击了舷窗外擦身而过的乳白色冰山，头等舱和二等舱的乘客只觉得轻微摇晃，并没有意识到大难临头，也不会想到自己的生命进入了倒计时。

    毕竟这是被媒体大肆渲染过的，被相关专家拍胸脯保证过的——永不沉没的巨轮！

    此时，时间已经临近十二点钟。

    与冰山相撞后的首个10分钟，船头就已涌进4000吨海水。

    好在防水板还在发挥作用，渗水情况还在可控范围内，船长召集工程师，开始对受损部分进行检修。

    十二点来临，船头迅速涌进了超过7000吨的海水，水已经淹没了3个船头货舱，进一步覆盖上层甲板。

    船头开始缓慢下沉。

    工程师安德鲁检查了船体受损情况，告诉船长史密斯：前面的五个隔舱都涌进了海水。

    意思就是，这艘船已经没救了。

    泰坦尼克号即将沉没的厄运，无人能够更改。

    史密斯船长沉默了一下，询问还剩下多少时间。得到的答复是，最多两小时。

    5分钟后，史密斯船长下令，准备放救生艇，但直到这个时候，人们才发现，救生艇根本不够用。

    这就不得不在一次提及泰坦尼克号的船东伊斯梅了。

    作为宇宙级豪华巨轮，标配的救生艇，理应有48艘，但伊斯梅为了使泰坦尼克号的顶层甲板更为宽敞，于是便擅作主张，将泰坦尼克号的救生艇数量，从原先的48艘削减为16艘。

    当时船上一共有四千多人，而16艘救生艇，全部坐满人员，也只能供1178人使用，而船上的总人数，高达2208人。

    因为伊斯梅的擅作主张，直接导致惨案的发生——
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