第(2/3)页

    费莉萝也是一脸憔悴，罕见地咬着一根笔杆出神。呆滞了许久，才用力把笔杆喷出来，射在桌子上。

    “问题比我们想象的还严重。索尼系的三大电影公司，当初根本就不是冲着工业光魔的技术来的——他们只是希望砸钱买一个‘这部片子是工业光魔做的特效’的招牌。一旦工业光魔变成一家中国公司，日本人就觉得逼格没了。”

    费莉萝说的这一点，可谓切中时弊，正是这两天实地约谈、考察后得到的结论。

    好莱坞的八大发行商，从90年代初，到2005年，那15年里，有三家被日本人的索尼影视买走了。

    好莱坞人那种遇到私有化提案、就动辄溢价50%的底气，也是当年被日本人惯出来的（当然也有中东石油钱的狗大户们惯出来的）。

    在日本房地产泡沫破裂前夜那几年，日本财阀里面的富二代富三代们根本不知道钱来得多么不易，只知道买买买，一定要买美国最顶尖的娱乐文创企业来给自己贴金装逼。至于买来之后是不是亏本、会不会经营，他们是不在乎的。

    （王某葱：你确信你是在说日本**十年代的地产商富二代？）

    对于那些已经日系化的发行商，选择用或者不用某家后期公司做特效，首先有一条铁律：那就是那家供应商得是美国最顶尖的公司。

    哪怕人和设备、技术什么都没变，只是皮子换成了中国公司，日本人就觉得用起来丢人了。

    对日本人来说，“找一家美爹公司”这点属于“刚需”，是没法妥协的。顾莫杰哪怕使上倒曳九牛之力，也是拽不回来的。索性就别浪费这个力气了。

    “索尼那些傻-逼，就让他们自嗨去吧。不用就不用，咱发掘新客户，把亏空的业务量填上。”

    一旁一直没说话的乔治卢卡斯，露出一丝无奈的哂笑。

    日本人的生意，说不做就不做了？那是多大一块业务！没了日本人，上哪儿再找每年3亿美元的特效订单！

    ……

    此后几日，工业光魔的重要设备，开始如期陆续搬迁。

    一架架c-17重型运输机，满载着家底，从洛杉矶起飞，中途在中途岛的美军机场付费停靠，加油一次，然后再飞钱塘。

    c-17运输机，是美国空军中仅次于c-5的第二大通用版货机。其理论航程有1万1千公里。但在载货80吨的最重载状态下，续航会降低到7000~8000公里。

    747之类的客机，为了追求客户的舒适度和体验，才会不惜代价尽量提升续航力，减少起降加油次数。而运货的玩意儿，就没这么讲究了，都是怎么省钱就怎么来。
    第(2/3)页